Pinos de Válvulas

11 de dezembro de 2010

Eu já estava encarando a idéia de usinar alguns pinos para unir as peças do carrinho quando, ao pegar uns eixos na CINIT, vi umas válvulas velhas por lá. Curiosamente elas possuem uma haste muito útil, embora a válvula em si esteja estragada, estavam assim resolvidos os meus problemas de pinos!
Falei com o Luisinho e ele me deu 2 válvulas, uma carbonizada e outra torta. Alguns dias depois voltei lá e consegui outras, uma lascada e outra carbonizada também. Claro que pra oficina, tudo aquilo era... lixo!
Agora já tenho material suficiente para todos os pinos.
Porém, na hora de colocar isso no torno e cortar com um “Bit”, nada feito. O Bit ficou só gritando e nem arranhou a peça. Eu tinha um mínimo de esperança de cortá-lo, mas pelo visto o material está bem endurecido e como na oficininha não tem nenhuma pastilha, nada feito. Nesta já não sabia mais como cortar este material, minha única esperança era um disco de corte (Que eu não tinha a mão). Por fim, tentei o mais banal, uma serra de arco de fita. 
Funcionou!!!!
Inacreditável que a serra tenha cortado este material, eu já estava apelando para um disco abrasivo. Claro que não era uma serra Xing-Ling, mas sim uma Red-Stripe Bi-metal Unique da Starrett. Boa mesmo, recomendo.
Com a serrinha de mão e uma morsa, em pouco tempo já tinha os pinos cortados. Mais alguns minutos no esmeril, dando acabamento no corte e boa.
Cada Válvula tem tamanho suficiente para 3 pinos. Dois inteiros e um com ranhuras, embora dependendo do local do pino isso não seja um problema.
Depois de acabados, usei uma Dremel para criar um sulco no pino. Este pequeno sulco ajuda a centrar o pino na posição final dele, quando o parafuso sem cabeça é apertado e encontra o sulco. Isso também ajuda a dar aperto no parafuso, pois agora ele toca uma superfície plana, pressionando uma área maior e reta.

O primeiro item a receber os pinos foi o eixo principal das rodas traseiras, neste os pinos fixam os copos da transmissão e também o colar que será soldado a engrenagem de 36 dentes.
Depois usei os pinos melhores e sem ranhuras para montar o eixo “T”, que se acopla aos copos. Os pinhos piores ficaram para a fixação do cubo da roda ao eixo, pois é um sistema que já possui outros fatores de segurança, como o parafuso na frente etc...
Agora que o sistema está completamente montado, é possível ver o seu encaixe.
 Grande abraço e até a próxima.

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Parafusos

4 de dezembro de 2010

Os Parafusos são uma das maiores invenções da humanidade. Muitas vezes ignorados em projetos, eles podem por tudo a perder se não estiverem corretos. Se formos pensar, não existem nenhuma máquina humana que não possua nem ao menos 1 mísero parafuso.
Sem este elemento de fixação, ainda estaríamos limitados a rebites, pregos e colas.
Pois bem, embora sejam tão importantes estes elementos são baratos (ainda bem). Mas quanto mais distante das capitais, mas caros podem ficar (Como na idade média! Não mudou muito). Por este motivo, ao comparar preços vi que muitos dos parafusos que necessitava chegavam a custar o dobro por aqui, desta forma contei com a camaradagem de um colega para comprá-los quando voltasse a São Paulo.
Como eu preciso de muitos, dá uma boa diferença mesmo quando alguns variam centavos.
Ao fim, ainda não estou com todos que vou precisar. Terei que comprar mais alguns modelos que estavam em falta.
Caso fiquem na dúvida durante algum projeto, sem saber quais as medidas padrões da indústria, recomendo que vejam alguns catálogos disponíveis no site da Dall'Anese. Ajudam muido!
Grande abraço

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Retorno á Vida

Depois de praticamente 2 meses de correrias e trabalhos, finalmente consegui reservar algum tempo para escrever no Blog. Alguns amigos já estavam reclamando da ausência de novas postagens, e do abandono do site. Assim, estou de volta.
Infelizmente nestes últimos dois meses não tive muito tempo para o projeto do carro e o mesmo ficou na gaveta, ou melhor, embaixo da cama. Esperava liberar mais tempo para isso no fim do ano, porém agora é que fiquei com menos tempo ainda. Desta forma, espero terminar, em definitivo, até o começo do ano que vem.
Até lá, vou mantendo todos informados das novidades.
O Pinball é a mesma história, ficou parado em Poços e não tive tempo de voltar e trabalhar nele...
Fim de ano é aquela correria, não tem jeito.
Obrigado a Todos por seguirem o Blog.
Grande abraço e Aproveitem!

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Suporte das rodas frontais.

10 de outubro de 2010

Finalmente fechei os eixos das rodas dianteiras.  Este sistema é muito parecido com o da traseira, a única diferença é que o eixo é livre.
Suporte já com os rolamentos.
Sistema montado.
Nestes chanfros do suporte de rolamentos serão soldadas algumas peças. Mas isso ainda é futuro.
Até mais...

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Instalando Pinhão na Motosserra.

29 de setembro de 2010

Padrão estranho este das motosserras, são 7 trapézios ao redor de um eixo de 20mm. Primeiro que são 7, o que não facilita a fabricação por não ser par, e por fim o fato de ser trapézios.
Como resolver?
Fácil! Vamos mandar Furos nela!
Depois de furada e usinada a coroa quase encaixa na embreagem, falta pouco.
Com uma lima fina aplaino os furos a fim de deixá-los retos no fundo, e angulados na lateral. Assim ficarão muito próximos dos trapézios. O chato é fazer isso na mão.
Como sempre, vai da habilidade do artista.
Agora vamos montar este treco todo!
Encaixou que foi uma beleza!! Ah! Muleque!
 
Por ultimo, o disco que trava o pinhão e pronto!
Modéstia a parte, esta foi a melhor adaptação que já fiz em um motor deste.
Já adaptei uma polia e não ficou 100% não. E olha que a polia veio Pronta pra esta máquina!
Para quem ficou curioso, esta é uma engrenagem de corrente ASA-35 de 15 dentes.
Inicialmente seriam 14 dentes, mas a loja estava em falta e veio 15 mesmo. Mas isso não fará diferença nenhuma neste caso.

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Caixa de marchas ao vivo.

24 de setembro de 2010

Depois de acertar os eixos já é possível montar a caixa de marchas pela primeira vez e ter uma parcial de como ela ficará. Também é o momento de caçar erros e problemas que possam ter passado batido.
Eixos depois do acerto no torno, agora é hora de adicionar as engrenagens e mancais que já estavam prontos.
Estes conjuntos ficaram muito doidos! Agora é possível entender o porque de tantos mancais.
Montando a caixa, adicionando os conjuntos nas respectivas furações.
Agora que tudo está montado vamos ver se realmente funciona (ou gira!). Entretanto ainda falta uma engrenagem que não pude montar no eixo (faltam uns acertos).
Aqui fica mais fácil ver que falta uma engrenagem no eixo de cima, onde fica o disco de freio.
O sistema não está bem alinhado, pois está todo solto, mas quando todos os anéis forem colocados nos eixos e a caixa for soldada vai ficar legal.
Montagem completa!
O mais dahora é comparar com o desenho 3D, dêem uma olhada: Link Projeto
Ficou idêntica!
Até mais!

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Madrugada na oficina.

21 de setembro de 2010

Como os dias andam cheios, dei um pulo na faculdade no horário que sempre tenho livre: 22:00hs! O que? Vai dizer que você vai dormir?
Claro que toda a faculdade está fechada em horas como esta (menos a galera do Baja, Aero, Guerra  de robôs e outros loucos em tempos de competição), mas existe uma oficina na faculdade bem oculta que sempre está vazia nestes horários, fui para lá com todas as peças na mochila juntamente com alguns rolamentos e coisas que serviriam de gabarito para os eixos. O complicado desta oficina é que só tem o básico, e algumas vezes não é suficiente. Mas o importante é ter um Torno, mesmo que ele não funcione direito e tenha erros grotescos.
Mas pra lixar eixos, e facear peças serve. Hehehe!
Este torno tem uma placa de patrimônio datada de 1969! Quebra um galho enorme, mesmo que ele esteja com o avanço automático quebrado, e o contraponto não esteja centrado, e que ele chacoalhe muito ou que algumas escalas dos manípulos estejam travadas e não seja possível zerá-las.
Mesmo assim, heheheh.
É melhor que nada! Tem até 3 velocidades!!!! Ooooooo!
Depois de algum tempo terminei o eixo pequeno, já foi possível encaixar a engrenagem pequena e os cubos das engrenagens maiores e rolamentos (sempre a pior parte). Depois disso acertei o furo da engrenagem de corrente do motor e limei os encaixes que estavam travando, para que entre no tambor da embreagem.
Depois disso foi a vez do eixo traseiro e por fim do eixo do freio.
Quando olhei o relógio... 2:00hs da madrugada!!!
Sem chance. Os eixos das rodas da frente vão ficar para outro dia...

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Os Eixos Chegaram!

18 de setembro de 2010

Quarta feira passei na CINIT para pegar os eixos e o pinhão, entretanto nem tudo estava pronto e acabei ficando lá mais de uma hora e meia acompanhando o trabalho do João Paulo. Enquanto o trabalho corria ganhei do Luizinho duas válvulas velhas, descobri que alguns motores tem esta peça com a haste medindo 6mm de diâmetro, e seria uma ótima opção para os pinos que eu teria que usinar, principalmente por já estar temperado e pronto, só cortar. Por fim um eixo da roda da frente foi morto durante o trabalho... acontece! Sendo assim tive que voltar outro dia para pega-lo.
Finalmente todas as peças da caixa de marchas estão aqui, agora é só montar.
Epa! Era...
Claro que nada montou. Poucos centésimos de milímetro (ou décimos no pior caso) já são suficientes para que os rolamentos não entrem nos eixos, e é claro que para meu azar TODOS os eixos estão acima da medida. Nenhum veio na tolerância, pelo menos não veio abaixo, o que seria pior!
Logo, já visualizo um futuro repleto de muitas horas de lixa e lima pela frente...
Até lá!

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Colocando Rolamentos nos mancais

16 de setembro de 2010

Nesta Terça Feira consegui vagar um tempo e dar um pulo no Laboratório de materiais da Faculdade. O motivo era simples, usar a prensa de corpos de prova! HEhehhe. Pois é, esta é a única que sei que funciona na faculdade. Assim, rumei para lá com os Rolamentos e os mancais. Com um pouco de conversa consegui usar a prensa.

Esta é uma prensa simples, manual. Mas para colocar os rolamentos dentro dos respectivos mancais dava e sobrava.

Como já havia usado rolamentos da família 6000, já tinha na sala da equipe alguns retalhos de ferro usinados no tamanho do colar externo do rolamento. Estes tarugos servem para apoiar o rolamento durante sua descida sem que force o centro, o que deformaria as esferas.
Rolamentos apostos é hora do Show!
O trabalho é simples e leva poucos minutos, basta apoiar o rolamento no seu respectivo furo, montar o apoio do colar externo e mandar Pressão!!
Quando o rolamento chegar ao fundo, ou quando você observar que a pressão do óleo no manômetro estiver subindo, é resultado que chegou ao fim.
Simples e rápido.
Mas se fosse na mão... o trabalho era outro. Fora que sempre se pode estragar um rolamento por bater errado nele.
Depois de alguns minutos, família completa!
Até mais.

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Colocando Vedações em Mancais

1 de setembro de 2010

Agora que já temos os mancais, vou mostrar como será montado o sistema de vedação.
Para isso já havia comprado de antemão alguns O-rings de borracha na medida do eixo, com base neles fiz o projeto dos sulcos no mancal, para que os mesmos ficassem pressionados e mantivesse o contato necessário para vedar o óleo.
A montagem é fácil, basta inserir o O-ring no rebaixo e ir pressionando com o dedo.
Um pouco de óleo pode ajudar a deslizar a borracha.
Pronto! Anel na sede. Agora ao fazer um teste com o eixo é possível conferir se está ocorrendo contato mesmo garantindo a vedação. A priori, está tudo ok. Vamos a próxima parte
Usando um cordão de borracha, circundamos o mancal pelo rasgo já feito para o isolamento.
Depois de corretamente medido, basta cortá-lo e emendar com um pouco de cola, como super-bonder (Cianoacrilato).
Pronto, agora temos um mancal que impede vazamento de óleo.
Grande abraço e até a proxima.

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Os Mancais Chegaram!

31 de agosto de 2010

Contra todas as expectativas, finalmente os mancais ficaram prontos! Já era tempo!
Estava hoje almoçando quando recebi uma ligação do Veiga para avisar que finalmente havia feito os mancais. No final do dia dei um pulo lá para pega-los.
Embora todo o enorme atraso (uns 3 meses) , o trabalho ficou muito bom. Fora que o Veiga simpatizou com a causa e praticamente só cobrou um valor simbólico pela mão de obra e material. Presentão mesmo. Muito legal da parte dele querer ajudar com o projeto.
Junto aos mancais, eu havia deixado o desenho do suporte dos braços da direção. Que era uma peça bem chatinha e ficou muito bem feita.
Os suportes funcionam aos pares e sustentam o sistema de amortecimento e rodas por completo, vejam mais neste link.

Mancais:
 
Caramba, realmente é uma infinidade de mancais de todos os tipos e modelos.
Entretanto, ao observá-los mais de perto pude separá-los em dois grupos:
 
Os mancais feitos em Alumínio 5052 ou 6061 (material bom)
E os mancais feitos .... é... disso!???

Puts! Eu já tinha visto este material antes. Vi esta "joça" no mancal da roda do NEON há muito tempo atrás. Era um tipo de alumínio “FFQ” (Fundido em Fundo de Quintal). Uma mistura de lixo de usinagem com latinhas de cerveja e sucata. Enfim, uma droga de material, poroso como pedra-pome. Engraçado que isso teima em aparecer aqui em Itajubá! Que coisa!
Eu sabia que o pessoal da usinagem disse que tinha alguns retalhos de alumínio e que os usariam para baratear meu custo, entretanto se eu soubesse que ia usar “isso”, eu teria pago o material a mais na boa!
Se eu fosse usar este mancal para algum eixo que sofresse impacto direto, estava lascado! Não dá pra usar nem a pau.
Mas, como será um eixo estático, apenas com carga das engrenagens... vai!
Caso quebre (que acho que não vai) ralo pra fazer um bom.

Por fim, uma das jogadas para baratear um pouco a usinagem foi não pedir nenhum furo roscado. Deixei para fazer isso por conta própria, o que na faculdade fica fácil.
Vou ver se faço isso amanhã à noite, hehehehe
Até a próxima.

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Porca da direção e outras montagens

27 de agosto de 2010

Saindo do estágio esta semana passei na Loja do Gil para ver se descolava uma porca "M16 rosca fina." Normalmente lá não tem nada que saia um pouco do comum, mas como é uma das únicas lojas da cidade não tive muita escolha. Ao chegar lá, grande surpresa! Tinha! Então já aproveitei e levei alguns M4 que precisava e com isso já foi possível montar algumas partes como o disco de freio e o sistema de direção.

Algumas semanas atrás, quando peguei as peças na usinagem, devido a rebarbas e alguns décimos de milímetro de erro os sistemas não encaixaram. Assim tive que esperar até que vagasse uma tarde para ir à oficina da faculdade acertá-las. Agora que tudo está redondinho, vejam como ficou:
Sistema de transmissão das rodas traseiras montado.
Ainda não tive como cortar o pino da transmissão, mas logo faço. Nota-se que já abri alguns rolamentos XingLing, até que os rolamentos são bons, esperava menos deles, hehehehe. Isso porque ainda não testei se são duráveis, aí é outra história.
Espero que semana que vem já tenha os eixos para postar aqui.
Até!

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Sistema de direção pronto

21 de agosto de 2010

Recebi um email do Wellington da CNW comunicando que havia terminado as pecinhas referentes ao Absorvedor de Impactos. Fui correndo pegar! Estava ansioso para ver este sistema pronto, pois era algo muito doido, e eu queria ver isso funcionando para tirar a prova real.
Depois de montado e testado aprovei, realmente acho que vai funcionar bem. Só a pressão da mola que certamente deverá ser calibrada, mas isso já era previsto. Para tanto existe uma rosca no eixo que calibra a pressão através de uma porca.
Peças recém chegadas da usinagem, ficaram lindas.
Adicionando a mola e as peças anteriormente cortadas no Laser.
Sistema completo, falta só a porca de rosca fina e parafusos.
Grande abraço e bons projetos a todos!

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Peças de aço cortadas a Laser

18 de agosto de 2010

Durante o projeto deste veículo, fiz o possível para simplificar sua construção, afinal não disponho de muitas ferramentas em casa nem mesmo de maquinário para acerta-las. O maior trunfo desta idéia era cortar o chassi a partir de uma chapa plana e montá-lo com encaixes, como um brinquedo de madeira. Esta idéia, embora boa, tropeçava com a dificuldade em encontrar empresas próximas que tivessem este serviço ou pudessem aceitar este pequeno lote a um preço camarada. Foi então que depois de conversar com o Pizzi e o Gianotti, consegui o amparo da Equipe de robótica da universidade para auxiliar nesta empreitada. Valew Uai!rrior!
Bem, vamos abrir esta caixa!
Aqui a primeira surpresa!! Inicialmente todos os desenhos foram mandados para que fossem cortados em Aço simples (SAE1020), pois as peças seriam soldadas posteriormente. Entretanto a empresa, devido a falta de uma chapa de SAE1020 na espessura pedida, usou esta de Inox!
Caramba!! Povo Doido!
Bem, por mim, Maravilha! Vai ficar muito mais fera, agora nem vou mais pintar.
O que complicou, é que eu iria comprar tubos normais para soldar ao chassi e formar a “gaiola”, e agora terei que caçar tubos em inox. O que é bem mais caro.
E a solda, que em aços simples é fácil, no inox complica um pouco.
Entretanto, já que veio assim, vamos encarar o desafio que vale apena.
 Montando ...
Chassi traseiro e dianteiro montados.


Montagem parcial do projeto
Com este monte de peças prontas, é claro que eu não ia perder a oportunidade de tirar todas as quinquilharias das caixas e montar o carro todo. Apenas pelo gostinho de ver como está ficando. Vamos lá:
Início, só com a moto-serra. Puts! Vai ficar enorme! Hehehehehe.
Completo! Com todas as peças usinadas até então, servos da direção, molas, freio e disco de freio.
 Vista frontal e traseira.
Agora com as Rodas!!!
Isso tá ficando bem pesado, ainda bem que está sobrando motor.

Antes de sair soldando qualquer coisa, vou ter que esperar os eixos e mancais chegarem. Tenho que conferir as medidas dos furos das caixas de redução e ver se o encaixe das engrenagens está batendo com tranqüilidade. Caso eu tenha errado algum cálculo de módulo de engrenagem, ou de distância entre centros, terei que fazer novamente a lateral da caixa de marchas. Ainda bem que são só duas peças.
E ai Gostaram? Comentem... Abraços

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Sobre a Oficina

A Oficina foi especialmente criada para servir como canal de divulgação e incentivo a projetos "DIY". (Faça você mesmo!)
Aqui será registrado o andar de alguns trabalhos meus, espero que sejam úteis e possam instigar outras pessoas a também iniciar seus próprios projetos. Entretanto, ocasionalmente pode aparecer alguma coisa estranha aqui, fora do tema. Um devaneio ocasional...
Enfim... Nada mais normal

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