Antigos eixos voltam a ativa.

15 de dezembro de 2011

Como não havia outra opção, peguei os eixos velhos que não funcionavam e voltei-os no torno. Claro que não havia como consertar e fazer a esfera novamente, porém dava para chanfrar as laterais e botar pra funcionar assim mesmo.
Não vai ficar perfeito, mas vai funcionar até que eu faça uma solução melhor.
Eis o resultado:

Claro que está estranho, mas o importante é que gira.
Eixo instalado na traseira.
Agora já dá pra voltar a brincar com o monstrinho.
Últimos passeios antes de desmontar de vez e arrumar todos os problemas:
- Trocar servos da direção
- Trocar eixo da frente (torto) por um novo e temperado.
- Trocar a corroa velha pela maior já usinada.
- Arrumar garfo da marcha.
- Acertar sistema de óleo.
- Entre outros...

Grande abraço e até a próxima.
Wurs

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Coroa nova parcialmente pronta.

26 de novembro de 2011

Nova coroa, já usinada.

Agora, falta só fazer o encaixe interno para entrar no eixo da caixa de engrenagens.
Quanto aos cardãns quebrados, ainda é um mistério.

Abraços

Wurs

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Barro! Muito Barro!

21 de novembro de 2011

Finalmente todos os problemas estão solucionados, hora de marcar um novo passeio na terra. Câmara do Filtro de ar consertada, tirantes novos e a marcha que estava pulando, foi regulada.
Sendo assim, neste sábado convidei alguns amigos e partimos para um campo testar o carro.
 
Barro não faltou e com estas chuvas foi muita sorte ter este dia de sol.
Gilberto, confiou demais no freio e acabou embaixo da caminhonete do Digão.
Nossa! Um grande susto, mas o modelo sofreu pouco, entortou o suporte dos amortecedores da frente, porém pouco, não atrapalhando o seguir da brincadeira. Quem saiu no prejuízo foi a Picape.
Hora de testar uma idéia que muitos já tinham me dado, vamos por uma câmera nisso. Montei um suporte na frente do carrinho e fixei uma antiga Cybershot. Esta já está com o Flash queimado, algumas quedas e defeitos, assim não tive dó de arriscá-la.
Seguem os vídeos e melhores momentos do dia:


Quando atola não tem motor que tire da lama.
O negócio é rebocar, e lá se vai os sapatos cheios de barro.
Nesta foto; Pedrão e Cobra, ao fundo amigos da Uai!rrior.
Depois de rebocado voltamos a diversão.
Eixos quebrados.
É! Esta nos surpreendeu. Durante um capotamento, a roda deu um bom tranco e quebrou um dos cardãns. Como alguns amigos ainda não tinham tido a oportunidade de andar com o carro, decidi que dava para andar com uma roda só. Claro que fica ruim de pilotar, mas agora que já quebrou, vamos ver até onde vai. Nesta, devido a toda a carga ficar em apenas uma roda e aos trancos e pulos, o outro cardãn quebrou também.
Puts! Esta agora vai aposentar o projeto por um bom tempo até que consiga novas peças. Ou como me sugeriu o próprio Pedrão, mudar o projeto para algo mais forte.
Com os eixos quebrados, é o fim do dia de diversão.
Hora de voltar tudo pro carro.
Em casa, devido a sujeira absurda, só tive um método pra limpar isso: mangueira, água e escova. Ainda bem que ele pode molhar.
Frente revestida de barro.
Fios, contatos e chaves cobertas de terra.
Caixa de baterias coberta de lama, ao abrir uma boa surpresa: Limpinha por dentro, baterias e receptor intactos.
Aee! Agora os tirantes não entortam mais, mesmo com uns 3 capotes no dia.
Já a orelha de fixação... bem, nem tudo é perfeito.

Grande Abraço e até a próxima

Wurs

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Novos Tirantes da direção

13 de novembro de 2011

Julgava que os tirantes feitos com fusos M6(barra roscada) dariam conta do recado, porém a cada capote é um que vai pro lixo. Assim é hora de chutar o balde.
Peguei um eixo de impressora HP série 600 (aquela que todo mundo desmonta) e decidi fazer os tirantes a partir dele.
E lá vamos nós pro velho torninho. Primeiro, rebaixar até a medida da rosca.
Um tirante já pronto, fazendo o segundo.
Passando cossinete para fazer rosca. Tirante pronto!
Peças novas instaladas. Agora não entorta mais.

Abraços e até a próxima.

Wurs

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Adesivo para painel de aço

11 de novembro de 2011

Entre os emails trocados com o Steve, soube de uma outra loja chamada:  "Pinball Rescue" que tinha alguns itens relacionados, e possivelmente algum seria do meu pinball.
Depois de uma rápida varrida no site, vi que a maior parte dos itens eram para outros pinballs.
Porém... Eles tinham algo que eu nunca esperava achar!
Um adesivo para reconstituir o desenho original da tampa de aço do painel frontal da máquina.

A minha já foi repintada por cima. Mas como seria muito difícil refazer os detalhes, foram cobertos com fita e ficaram como no original, que estava bem estragado e enferrujado. Dá pra ver se abrir a foto em outra aba e dar Zoom!
Comprei o adesivo. Quando eis que chega este Tubo em casa.
Vou abrir e noto uma surpresa: From Australia to......
Austrália? Achei que a loja era nos EUA!
Hahhahaha! E pior que estava certo, nem tinha notado.
Uma loja Australiana que vende peças de Pinballs Americanos. Doido demais.
E ai está o Adesivo:
A qualidade é ótima.
Queria mesmo era umas mascaras de silk para tentar pintar com tinta, como no original.
Porém, imagino o trabalho que daria, principalmente nos textos.
Fica o adesivo mesmo.

Grande abraço

Wurs

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Mais peças para o Pinball

9 de novembro de 2011

Já faz algum tempo que isso chegou mas só agora estou tendo tempo de postar.
Depois de um segundo levantamento de defeitos no Pinball retornei a loja do Steve para outro pedido.
Como sempre o pessoal da “The Pinball Resource” é ótimo no atendimento, rápido e tem de tudo. Por ser cliente até desconto ganhei desta vez, porém não pude escapar da alfândega.
Na outra passei ileso mas desta não teve choro nem vela, foi tributada.
Porém tudo bem, faz parte do jogo de sorte/revés, ora ganha ora perde hehehe.

Mas vamos ao que interessa, as peças:
Segunda leva de peças para o restauro do Pinball Flying Carpet de 1972.
Entre as peças estão; botões, parafusos do playfield, chaves elétricas, metais para restauro de chaves velhas, suporte da moeda, núcleos metálicos novos para o xilofone e mais.
Acabei comprando as bases dos Bumpers pois só com os Caps novos ficou muito estranho.
O Bumper velho estava muuito amarelado. Melhor trocar todo o conjunto.
Também consegui as molas para restaurar o contador de bônus. Ele não marcava direito e já estava bem deteriorado.

Outros achados:
Lançador de bolas novinho!
Lembram do antigo que estava na máquina?
Nem se compara...
Bobinas novas do Flipper!
Lembram da antiga que estava na máquina?
Nem se compara...

Outras peças novas junto aos seus pares originais da máquina.
Suporte de lâmpada + lâmpada de 6V + luva âmbar igual o original de 72.
Esta luva amarela na máquina só tinha alguns pedaços, muito legal achar nova.
Já os suportes, comprei alguns pois muitos na máquina estão tão enferrujados que não tem mais salvação. Assim, vou trocar os piores.

Agora só falta tempo pra começar a arrumar isso... vixi.

Wurs

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Chegada da Nova Coroa

2 de novembro de 2011

Para ter bom torque com os Pneus grandes, vi que seria necessário um pouco mais de redução. Isso é facilmente resolvido com a troca da coroa movida.
Desta vez comprei em outra loja, chamada: Fachini
O preço estava muito melhor do que em outras lojas, e aceitam vender e enviar poucas unidades.
Chegada do Material! Nova coroa, mais emendas e corrente.
 Comparativos: Antiga com 24 dentes contra a nova com 32.

A diferença não é tão grande, mas já é suficiente para saltar de 7,1X para 9,5X de redução no conjunto.
Agora, para que a coroa encaixe no eixo terei que levá-la na eletro-erosão.
Já o resto é usinagem convencional.

Até a Próxima
Wurs

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O primeiro tanque seco!

26 de outubro de 2011

Uma vez refeitos os servos, passamos para os outros pequenos danos mecânicos. Entre eles o mais lesado foi o tirante da direção.
Está bemmm torto, e nem penso em desentortar. Melhor cortar outra, já que são feitos de barra roscada (fuso).
Outro ponto a ser revisto era a marcha que não estava entrando. Ao desmontar, vi que era uma bucha fora do lugar. Alguns ajustes e já estava funcional novamente.

Na primeira tarde livre, reuni alguns colegas para testar o funcionamento do conjunto.
Entretanto o teste foi rápido (infelizmente).
Fomos novamente ao gramado testá-lo, mas acabou tomando um capote logo no começo. Mais braços tortos, e com isso também o absorvedor de impactos subiu tanto que “mordeu” a porca de ajuste, travando tudo. Um ponto a ser revisto.
Com um alicate dei um jeito para conseguir pelo menos andar mais um pouco...
Porém, foi a vez do motor ratear. Ficou péssimo e não queria rodar legal, morrendo facilmente.
Com isso, voltamos tudo ao porta malas do Palio, sem nem ao menos ter chegado a metade do tanque de combustível... de novo! Até agora não conseguiu chegar ao fim de um sem quebrar ou apagar o motor de forma irremediável.
Pelo menos o servo frankenstein da direção funcionou!!

De volta a minha salinha/oficina, comecei a rever tudo com calma.
- Os tirantes feitos de fusos, não prestam. Agora está comprovado! Porém não tenho opção rápida, até já tenho a solução, mas por pressa vão novamente fusos de M6.
- O motor, melhor parar de tentar regular e falar com um especialista. Resolvi levar na Oficina da Stihl. Como tudo só funciona plugado, levei o carrinho inteiro. O mecânico ficou doido, nunca havia visto tamanha loucura com um motor deste tipo. No fim deu tudo certo, ele zerou o carburador e regulou. Testei um bom tempo, e nada de problema. Ok!
- A porca do absorvedor de impactos, teve seus cantos usinados para que coubesse dentro do berço da mola. Agora não trava mais.
- Houve outros pequenos ajustes e acertos e pronto, de volta as pistas.

Com o final de semana se aproximando e a chuva dando uma trégua, liguei para o Lucas “Larica”. O Lucas já havia me avisado que sabia de um local onde havia uma pista de automodelismo e combinamos de dar um pulo lá.
Por azar, estava fechado no sábado. A faculdade, que tem grandes gramados, também estava fechada devido ao ENEM. Depois de algumas voltas eis que encontramos uma grande área terraplanada. 
Maravilha vai ser aqui mesmo.




Diferentemente das outras vezes, cismei que os pneus grandes estavam ajudando o carrinho a capotar mais fácil. Desta forma, levamos apenas os finos.
Porém hoje acho que a culpa é mais da grama. Na terra o carro escorrega muito mais e com isso é bem difícil capotar. Da próxima levo os grandes.
Em suma, foi uma maravilha.
E pela primeira vez secamos um tanque de gasolina até o fim.
Fiquei surpreso com o tempo que dura, aproximadamente uma hora de autonomia.
Como tudo só paramos de andar devido aos defeitos e danos sofridos pelo carrinho.
- Os tirantes como esperado, entortaram novamente. Hora de fazer uma solução definitiva.
- O motor desalinhou depois de um capote e a corrente ficou muito folgada, mesmo assim ainda foi possível andar. Paramos quando a corrente em si deu sinal de desmontar devido a saída de sua trava.
- O filtro de ar ficou tão sujo que o motor parou de responder legal ao controle, ficando péssimo. Depois de ver o filtro, entendi o motivo. É Hora de outra solução melhor pra evitar isso.

Algumas fotos:
Este eixo da esquerda teve uma leve empenada depois de um tombo.
Quem mandou não temperar. Fica como anotação pro próximo.
Filtro de ar completamente fechado de terra.
Assim não tem motor que consiga respirar.
Servo Frankenstein ainda vivo.
Motivo do desalinhamento do motor.
Motor de partida e fios dos servos.
Terra na caixa de engrenagens e servos.
Grande abraço e até a próxima.
Wurs

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Ressuscitando Servo S8166M

16 de outubro de 2011

Depois de ver o estado triste do servo S8166M, vi que teria que ficar com o desfalque de um servo até que conseguisse outro da china (aqui no Brasil é caro demais). E até chegar vai mais de mês!
Nesta hora de aflição que é bom ter amigos.
O compadre Arao Hayashida, viu meu caso perdido e comentou:
- Pô cara, acho que tenho estes componentes aqui em casa! Parece que só queimou a ponte H, dá pra salvar este servo. Quer tentar?

Opa! Não tenho nada a perder, vamos lá!

Levantei os componentes torrados:
2x A04420 e 2x A04407
Depois de uma conferida nos estoques e Pdfs o Arao retorna com o seguinte prognóstico:
- Então, este A04420 é N e o A04407 é P. Tenho alguns fets levemente diferentes, mas devem funcionar. Testa ai! São os: ASS040 - P e o A04468 – N

Hummmm beleza! Desafio aceito.
Este é o estado do servo que vamos arrumar.
Ao começar a tentar retirar a solda dos componentes vi que nem placa existia mais. Ela queimou toda e saiu o cobre. O jeito será reconstruir a placa com fios.
Placa limpa com álcool e sem os componentes torrados.
Nota-se que pouco sobrou da placa, que agora está preta e esfarelando.
Inicio da reconstrução da placa com fios, e componentes novos
Aeee! Finalmente. Mais uns retoques e pronto.
Placa pronta, agora é cruzar os dedos e ligar.
E não é que funcionou!
Wow! O servo vive novamente!
Porém agora não dá pra abusar muito mais.
Próxima etapa, diminuir a alimentação do sistema.
Antes que torre outro servo, ehehhehhe.
Abraços.
Wurs

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Capotando e matando servos.

15 de outubro de 2011

Como sempre acontece nestes casos, depois de não funcionar por nada deste mundo no evento, o carro pegou durante um rápido teste na garagem de casa. Realmente o motor do Vingador tem trauma da arena da Robocore, hehehehhe.

Levamos o modelo para um passeio pós-chuva, para testar a vedação da caixa de baterias e divertir um pouco, claro!
Logo nos primeiros minutos “Achei” uma tampa de concreto oculta por um mato alto no meio do gramado. Como era alta, o carro não conseguiu subir e bateu, entortando completamente a barra de direção da esquerda, bem como a orelha de fixação no suporte da roda.
Para tudo!
Alguns minutos de manutenção, e o carrinho volta a pista. Porém nesta hora fumaça sai do servo da esquerda. Sem ter como fazer nada quanto a isso, simplesmente desligo o servo e desconecto-o mecanicamente do sistema de direção. Agora vai com um só! Não tenho reserva.
Bora pra grama.



Perder a roda não foi nada, só um parafuso solto.
Porém no fim, o servo do carburador parou completamente de funcionar.
Sem ele, ficamos sem acelerador. E assim acabou a diversão.

Lista de Problemas e Danos:

O servo do Carburador foi o mais difícil de encontrar o problema. Aparentemente morto, não possuía nenhum componente queimado/quebrado/preto/estranho. Nada!
Só depois de muitos testes e o olhar atento do Arao que vimos que a placa havia perdido um resistor SMD. Soldando um outro de valor qualquer no lugar, o servo voltou a funcionar!!

O servo da Direção, pensava que havia destruído a caixa de engrenagens e travado tudo tamanha a batida, ao abrir um espanto:

A caixa estava inteira e nenhuma engrenagem estragada. Isso é muito legal, pois mostra que o absorvedor de impactos realmente funciona. Year!
Sendo assim, vamos para o outro lado do servo.
Só de desmontar já vai vindo aquele cheiro característico de Eletrônica Frita!
Fets tostados! Olha só, e eu que achava que não ia ver mais pontes H fritando. Por fogo na ponte do servo foi realmente inesperado.
Agora vamos comparar com o que está funcionando para ver se ele também não teve nenhum dado:
Hohoho! Mas o que temos aqui?
É o Jogo dos 7 erros!
Que chinês liso, quebrou a placa e fez gambiarra com capacitores cerâmicos e fios pra continuar funcionando e vender... Que gambiarra.
Realmente a china trabalha com Perda Zero! Lixo não existe, dá pra vender tudo.

Antes de despedir, um outro vídeo para descontrair:

Grande Abraço
Wurs

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Sobre a Oficina

A Oficina foi especialmente criada para servir como canal de divulgação e incentivo a projetos "DIY". (Faça você mesmo!)
Aqui será registrado o andar de alguns trabalhos meus, espero que sejam úteis e possam instigar outras pessoas a também iniciar seus próprios projetos. Entretanto, ocasionalmente pode aparecer alguma coisa estranha aqui, fora do tema. Um devaneio ocasional...
Enfim... Nada mais normal

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